主题: 浦口沿山大道开始扩建!宁和城际、长江五桥...江北交通火箭式

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  • 发表于:2015/11/8 9:56:03
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浦口北沿山大道扩建工程开工

11月4日,南京江北新区北沿山大道(浦合线~104国道段)建设工程开工建设,该工程的建设,对完善老山以北路网、开发当地旅游资源,促进江北新区经济快速发展具有重要现实意义。

据了解,作为浦口区重点工程项目,沿山大道建设工程是集路网加密、森林防火、服务老山4A景区生态旅游功能为一体的重要旅游通道。

工程起自浦口区岔琥路与浦合线交叉处,向东经毛庄、江苏省残疾人训练中心南侧,从红月驾校和军队靶场之间穿过至宏华饲料厂的西侧,沿护国路线位上跨京沪铁路后接104国道,全长约4.957千米。

工程采用二级公路标准,设计速度40千米/小时,路基宽12米,计划2016年4月完工,将大大改善老山北侧的交通条件。

宁和城际2017年通车,桥林不烦了。

备受关注的宁和城际轨道一期建设得怎么样了?昨天,南京重大路桥建设指挥部常务副指挥长武焕陵作客“网络面对面”时表示,宁和城际轨道一期预计2017年年底通车。

武焕陵说,宁和城际轨道交通一期工程是指挥部帮助河西地铁指挥部代建的,“指挥部承担的是宁和一期的土建工程,在明年年底之前,将会把土建工程移交给地铁公司,由他们来进行后续的装修、铺轨。这条线预计是在2017年年底之前通车。”

宁和城际从南京南站,到浦口的桥林镇,途经江南的雨花台区、建邺区、江北的浦口区。全长37.64公里,共设19个车站,其中地下站10个,高架站9个。




宁和城际与地铁1号线、2号线、3号线、7号线、8号线和未来的11号线还有宁高城际一期都会形成换乘,在河西南部中心区域与有轨电车实行“零换乘”。

104国道江北段改扩建工程计划2016年4月完工

日前,南京市质监站验收组对浦口区负责实施的104国道南京江北段改扩建工程项目工地试验室进行检查验收。符合各项要求,验收合格。

104国道南京江北段改扩建工程位于南京市浦口区东北部,为南京市交通“十二五”规划重点建设工程。

项目起自苏皖两省交界处的汊河,与104国道安徽段相接,终点至高新区林场段,全长8.2公里,设计速度80公里/小时,路基宽度32米,按六车道一级公路标准改扩建。2015年10月中旬工程先导段正式开工建设,工期230天,计划2016年4月完工。

长江五桥初步设计为三塔斜拉桥

桥梁初步设计为三塔斜拉桥,保证江面通航能力;定位为公路过江通道,作为国道网的组成部分……从南京重大路桥建设指挥部获悉,南京长江五桥工程可行性研究报告已经上报交通运输部。

长江五桥初步设计方案三塔斜拉桥效果图




定位从城市快速路转变为公路过江通道

长江五桥设计为双向6车道,以车道宽度为例,城市快速路每个车道为3.5米宽,而公路过江通道的宽度则在3.75米。此外,公路过江通道要求24小时畅通,应急救援要求较高,因此会在江南江北设立两座应急救援站等等。




桥型为“桥+隧”,主桥初步方案三塔斜拉桥

长江五桥,上游距离南京长江第三大桥下游5公里左右,下游距离纬七路过江通道3.4公里左右。




起点位于江北宁合高速五里桥互通,从北向南依次与立新路、丰子河路、南农路、临江路及滨江大道相交,然后跨越长江。桥梁在江心洲落地,钻入地下,以隧道的方式穿越夹江,抵达长江南岸。




目前,作为长江五桥南岸连接线的江山大街隧道已经完工,并预留了隧道接口。

长江五桥全线长10.3公里,其中隧道长1.7公里左右,跨江大桥长4.3公里左右,考虑到江北新区的发展,江北地区全部采用高架桥的形式,自起点五里桥至南农路路段,桥下设有辅道。

五桥日均车流量预计将超两万辆

按照工程的实施计划,将先建设主桥和隧道部分,其中主桥建设工期约为4年半,隧道建设工期约4年,而江北接线段最后开工,工期约为两年半,整个项目将在“十三五”建成。
  
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