主题: 那些年南京人乘坐过的交通工具

喏，这不，它就和我们分享了在南京的雨花人那些逝去的交通记忆！




中华门火车站消失的交通记忆


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2014年10月14日8点46分，中华门火车站正式结束了78年客运生涯，成为了众多雨花人心中的记忆。南京中华门火车站于1935年4月投入使用，是中国著名的近现代铁路历史建筑。它是宁芜铁路的起首车站，临近全国著名的爱国主义教育基地——南京雨花台烈士陵园。


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板桥汽渡有历史的交通记忆


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板桥汽渡于1996年4月28日和南京绕城公路二期同步建成通渡。作为长江南京段唯一的跨江汽渡，不仅是长江南京段现有过江通道的重要补充，而且担负着缓解城区交通压力、沟通长江南北绕城公路，分流过江车流重任。


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双层巴士消失的交通记忆


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2013年11月17日下午5:00，17路双层巴士停在了杨庄车场站。至此，承载了南京市民诸多记忆的南京双层巴士退役。南京首条双层公交线是大桥观光线（盐仓桥—泰山新村），开通于1996年。2004—2007年，城内共拥有200多辆双巴。2008年后，双层巴士有的车辆制动系统老化，刹不住车，乘客从楼梯上摔下的事故时有发生。同时，随着地铁开通，客流逐渐下降，双层巴士陆续退役。

大辫子公交消失的交通记忆


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1960年8月1日，南京首条无轨电车线路开通，由新街口—山西路，使用单机电车，因为车顶上有两根电线，被大家称为“大辫子”。随后的2年，南京分别开通建康路—中山码头（31路），宁芜车站—南京西站（32路），宁芜车站—南京站（33路）的电车线路。1996年，南京开始大范围进行市政基础设施改造，经市政府批准，于1996年1月9日之前将所有的电车改为汽车运营，至此行驶了35年的电车驶离南京。


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32/33路都是以雨花台为出发点


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那时候的车票，满满的都是回忆啊～


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资料图

大通道公交消失的交通记忆


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大通道公交与无轨电车“年龄相仿”，因为前后两节车厢可容纳140人左右，被乘客们称为“大通道”。从1959年第一辆铰接车投入运营，到1998年南京市区淘汰所有铰接式公交车。与“大辫子”的结局相同，“大通道”也被无人售票车所取代。


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（江北网）