主题: 城市夜晚守护人| 深夜穿梭的公交车 开往家的方向

城市，昼夜不歇。

夜幕降临，当忙碌一天的人们终于回到温暖的家，与亲人相聚时，还有这样一群人，依然坚守在黑夜中：他们守护安全、抢救生命、消防灭火、运送旅客……正是由于他们的默默坚守，才保障着我们每一个普通而平凡的白天。

值此春节前夕，“南京好朋友”共同携手，发起“致敬城市‘夜晚守护人’”行动，夜访警察、消防、医生、城管、环卫工人、网约车司机等夜班群体，揭秘这些城市守护人的“夜生活”，让大家了解他们的工作，给予这些“守护人”多一分的理解和尊敬。

关爱城市“夜晚守护人”，让冬日的南京之夜，依然充满温暖和爱意。

策划：南京新媒体人士联谊会 南京好朋友

第八期：深夜穿梭的公交车 开往家的方向


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当大部分人已经习惯乘坐地铁来回穿梭城市，已经鲜有人记得，从深夜到清晨，还有一群人，他们驾驶着夜班公交，将一批批奋斗到深夜的人送回家。

据统计，南京共有42条夜间公交线路，每个深夜到天明，上百位夜班公交司机驾车行驶在路上，风雨无阻，成为这个城市夜间不断流淌的血液和永不停歇的脉搏。


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崔宁江，是一名普通的扬子公交公司Y25路夜班车司机。他今年53岁，是扬子公交夜班车年纪最大的，也是驾龄最久的司机。自2002年，崔师傅开始开夜班公交，Y25这条路也已经开了七八年了。

Y25线路一共28个站点，单程大约需要1个钟头，每晚4位司机驾驶，从中山北路?鼓楼到扬子乙烯之间来回。


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21：00，崔师傅到岗。十几年夜班公交经历，对于崔师傅来说，收获很多，遗憾也有。获得“先进人物”是收获送乘客安全归家是收获乘客变朋友，是收获，但同时缺失的是对家人的陪伴和与社会接触的机会。 “印象里，只在家度过3个完整的除夕，去年除夕也是在车上度过的，今年大概又是要在车上过了”。


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夜渐渐深了，崔师傅的“夜生活”要开始了。他给自己泡了杯茶，准备开始工作。夜班首班车22：00开出，往返总共6趟。一整夜，公交司机需要精神高度集中，不敢打哈欠，不敢看手机，连眨眼都不能太任性。公交司机还有个特异功能——控制身体，1个多小时的车程，他不能上厕所，身体已经被训练到上厕所都能严守时间。


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出发前15分钟，崔师傅开始检车。机油、水标尺检查、皮带松紧度检查、轮胎气压……所有环节，一个都不能落下。当晚，崔师傅驾驶的Y25路车是由白天的D2路车交接。“现在经过大桥的公交都有规定，下班后的车都要送到修理厂安检”。虽然如此，崔师傅也并不会省去检车环节。


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除了车检，上岗前还有打卡、调整公交番号。等到一切准备好，崔师傅就等着接到发车指令。开车前，司机手机要放到车窗边的手机盒。


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22：00，崔师傅接到调度室指令，Y25公交屏上显示发车，崔师傅将车缓缓开出站。每天晚上，Y25路车每隔半小时发出一班，以确保22：00至6:00之间车辆不间断。


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车辆刚刚驶出扬子乙烯，就上来了一对父子，他们跟崔师傅像老朋友一样打了个招呼。他们从扬子坐到桥北客运站，因为孩子在桥北上学，大人在桥北上班，所以经常需要两地坐车跑。代驾汪先生也是这条线路的常客，他本想坐车过大桥去接单，没想到刚说完，手机就响了，提示已经接单了，只坐了一站路就匆匆下车。
窗外夜幕渐深，冬夜里车辆更少了，而在崔师傅看来，不管路况如何、车况如何、夜有多深，安全是心中永远的“绳”。


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2018年12月29日，南京长江大桥恢复通车，Y25路也就此恢复大桥通行。“现在的大桥，真漂亮，路况好，开起来更顺利了!”崔师傅说。


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23:30 ，Y25路从底站鼓楼返程。车厢里坐满了乘客，气氛热烈，有的人似乎是刚刚应酬完，身上还散发着酒气有的人满脸疲惫，戴着耳机闭目养神。看着熙熙攘攘的车厢，崔师傅无心听取他们的谈话，他必须专心掌握好手中的方向盘。

0:38 ，Y25路回到始发站。到站后留给崔师傅的时间只有2分钟，0：40，公交又要发车了。


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1:50 ，Y25路再次达到鼓楼，车厢里已经乘客无几。这样孤单的行程，他们还要坚持4趟，直到清晨6:00。
下半夜，城市进入深度睡眠，而夜班司机的工作才进行到一半。剩下的时间，无论车上乘客有多少，他们都必须精神饱满地工作到拂晓。


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“夜间还在前行的人，没有谁是容易的”，崔师傅说。好在，他们开往的就是家的方向。(图源：西祠网友“原原的老豆”)(本期执行：西祠胡同)