1、点火系统作用
(1)将蓄电池电压12V，转换成点火系统需要极高的电压,并分配到各缸。
(2)适时地点燃发动机气缸内的空气和燃油的混合气体。
2、对点火系统的要求
发动机要有效运作必须满足以下条件：
足够的压缩比，适当的混合比，准确而强大的点火。
点火系统的基本功能：
(1)强大的火花(2)准确的点火正时(3)持久耐用
3、点火系统的基本结构
火花塞 高压线 分电器 点火线圈 控制器 提前装置
4、点火系统的发展
传统点火系统： 白金触点 + 凸轮
电子点火系统： 信号发生器 + 点火器
电脑点火系统：电脑控制
电脑点火系统的结构和原理
一、电脑点火系统的优点
1、电脑点火系统可根据发动机各种负荷情形，控制最佳的点火正时，使发动机的输出功率、经济性、加速性和废气排放等都达到最理想 的状态
2、而且感应出的电压不会随着转速的增加而降低
3、由于没有采用机械元件，没有机械性的误差产生。
二、电脑点火系统的原理
电脑根据发动机负荷信号、转速信号和曲轴位置信号自动控制点火提前角。负荷信号通过空气流量计或进气压力传感器及节气门位置传感 器测得，转速信号和曲轴位置信号则通过分电器内或曲轴皮带轮附近的曲轴位置传感器测得。发动机在不同转速和负荷下的最佳点火提前 角被事先贮存在电脑的存储器内，在发动机实际运行时，由电脑根据所贮存的点火特性进行点火提前角自动控制。
三、电脑点火系统重要传感器
(一)曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器
曲轴位置传感器(CKP)和凸轮轴位置传感器(CMP)是电脑控制系统至关重要的传感器，功能是检测发动机转速、凸轮轴位置、上 止点位置，并产生信号给电脑，作为点火及喷油的参考信号。
曲轴位置传感器(CKP)和凸轮轴位置传感器(CMP)有磁电感应式、霍尔效应式、光电式三种型式。
1、磁电感应式
(1)安装：
分电盘、曲轴或凸轮轴等
(2)构造：
传感器线圈、转子铁芯等
(3)原理：
利用多角的感应转子在转动时使线圈感应产生电压，作为信号送给电脑，电脑又根据发动机的转速、水温、负荷、节气门 KS信号，计算确认点火正时。
(4)检测：
用万用表测量电阻：几百到几千欧姆
指针式万用表测量交流电压：摆动
数字式万用表测量交流电压：约1-2ACV
用示波器测量交流电压信号：波形
1、霍尔效应式
(1)安装：分电盘、曲轴或凸轮轴等
(2)构造：霍尔晶体、切割转子等
(3)原理：
利用霍尔晶体感应产生方波电压信号送给电脑，电脑又根据发动机的转速、水温、负荷、节气门信号，计算确认点火正时。
(4)霍尔晶体控制方式
电脑控制。
(5)检测：
用万用表测量频率，电压
发光二极管检测
示波器、方波
3、光电感应式
(1)安装：分电盘等
(2)构造：发光二极管、光敏晶体管、切割转子等
(3)原理：利用转子的隔板在转动时，阻挡发光二极管，光敏晶体感应出方波，光敏晶体在接收到光束时，即会输出电压方波信号送给 电脑，电脑又根据发动机的转速、水温、负荷、节气门信号，计算确认点火正时。
(4)检测
用万用表测量频率、电压(无电阻)
发光二极管检测
用示波器测量方波信号
(二)爆震传感器
1、构造：压电元件、紧固螺栓等。
2、工作原理：
爆震传感器有一个压电元件，爆震使气缸振动，导致压电元件变形时，压电元件就产生一个电压。发动机电脑判断发动机发生爆震，就延 迟点火正时，若爆震停止，这一段预定的时间后，点火正时再次提前。
3、爆震传感器检测 ：
(1)万用表检测 电阻500-600千欧
(2)示波器检测波形
(3)**看数据流
4、爆震传感器的安装
安装：安装力矩20NM
力矩太大：传感器破裂，反应过于灵敏
力矩太小：爆震反映不灵敏
四、典型的电脑点火系统
(一)常规点火系统
有分电器的点火系统。
(二)DLI(无分电器点火)系统
DLI是一种电子控制火花分配系统，将高电压直接从点火线圈传送至火花塞，不需要常规的分电器。每两个火花塞共用一个点火线圈， 又称“双点火”系统。DLI与常规型点火系统有区别。
(三)DIS(独立点火系统)
DIS与DLI(无分电器点火)相似，不使用分电器，将高电压从点火线圈直接分配至火花塞。每个气缸一个独立的点火线圈，又称独 立点火。
五、点火系统的控制型式
电脑点火系统分为三大形式：
型式一：丰田 本田
型式二：通用 福特
型式三：克莱斯勒 日产 独立点火车型
根据功率管位置又分为：电脑内、点火线圈内、外置
我刚才在汽修之家上看到的感觉不错就转来给大家分享下
